Je moet vaak horen over twee soorten drones:drone met meerdere rotorenen drones met vaste vleugels. Vandaag zal ik je leiden om het ontwikkelingsproces van te begrijpendrone met meerdere rotoren.

Laat me u allereerst de definitie van een multi-rotor UAV uitleggen.Drone met meerdere rotorenverwijst naar een speciale onbemande helikopter met drie of meer rotorassen. In feite was het onderzoek van mensen naar vliegtuigen met meerdere rotoren in de geschiedenis relatief vroeg. Al in 1907 voerden de gebroeders Breguet in Frankrijk een testvlucht uit met een rotorhelikopter onder leiding van professor Charles Richer, wat in de geschiedenis is vastgelegd. Het eerste testvluchtexperiment was op een rotor-UAV, maar omdat de voorbereidingen op dat moment niet perfect waren en het ontwerp niet redelijk genoeg was, kwam het vliegtuig slechts 0,6 meter boven de grond uit en bleef het slechts één minuut in de lucht. De eerste testvlucht eindigde in een mislukking. In de vervolgtestvlucht vloog het vliegtuig weliswaar slechts tot een hoogte van 1,5 meter boven de grond, maar het was wel degelijk een sprong voorwaarts voor het historische proces van menselijk onderzoek op girovliegtuigen. Met dit begin, een groot aantal ingenieurs en wetenschappers begon onderzoek te doen naar vliegtuigen met meerdere rotoren. In 1920 begon Etienne Oemicchen, een ingenieur bij Peugeot, met het ontwerpen van een vliegtuig met meerdere rotoren. Na vele mislukkingen en herhaalde pogingen realiseerde hij uiteindelijk de multi-rotor UAV-start in 1923 , waarmee hij destijds een wereldrecord op het gebied van helikopters vestigde. Voor het eerst bereikte de helikopter voor het eerst een verticale vlucht van 1.000 meter en verlengde de blankingtijd tot 14 minuten. In de daaropvolgende jaren, na het zien van het succes van Etienne Oemichen, raakten ingenieurs van over de hele wereld meer gemotiveerd om te investeren in het onderzoek naar drones. In 1956 ontwierp Marc Adman Kaplan de eerste echte quadrotor, het Convertawings-model een ingenieur bij Peugeot, begon met het ontwerpen van een vliegtuig met meerdere rotoren. Na vele mislukkingen en herhaalde pogingen realiseerde hij uiteindelijk de multi-rotor UAV-start in 1923 , waarmee hij destijds een wereldrecord op het gebied van helikopters vestigde. Voor het eerst bereikte de helikopter voor het eerst een verticale vlucht van 1.000 meter en verlengde de blankingtijd tot 14 minuten. In de daaropvolgende jaren, na het zien van het succes van Etienne Oemichen, raakten ingenieurs van over de hele wereld meer gemotiveerd om te investeren in het onderzoek naar drones. In 1956 ontwierp Marc Adman Kaplan de eerste echte quadrotor, het Convertawings-model een ingenieur bij Peugeot, begon met het ontwerpen van een vliegtuig met meerdere rotoren. Na vele mislukkingen en herhaalde pogingen realiseerde hij uiteindelijk de multi-rotor UAV-start in 1923 , waarmee hij destijds een wereldrecord op het gebied van helikopters vestigde. Voor het eerst bereikte de helikopter voor het eerst een verticale vlucht van 1.000 meter en verlengde de blankingtijd tot 14 minuten. In de daaropvolgende jaren, na het zien van het succes van Etienne Oemichen, raakten ingenieurs van over de hele wereld meer gemotiveerd om te investeren in het onderzoek naar drones. In 1956 ontwierp Marc Adman Kaplan de eerste echte quadrotor, het Convertawings-model de helikopter bereikte voor het eerst een verticale vlucht van 1.000 meter en verlengde de blankingtijd tot 14 minuten. In de daaropvolgende jaren, na het zien van het succes van Etienne Oemichen, raakten ingenieurs van over de hele wereld meer gemotiveerd om te investeren in het onderzoek naar drones. In 1956 ontwierp Marc Adman Kaplan de eerste echte quadrotor, het Convertawings-model de helikopter bereikte voor het eerst een verticale vlucht van 1.000 meter en verlengde de blankingtijd tot 14 minuten. In de daaropvolgende jaren, na het zien van het succes van Etienne Oemichen, raakten ingenieurs van over de hele wereld meer gemotiveerd om te investeren in het onderzoek naar drones. In 1956 ontwierp Marc Adman Kaplan de eerste echte quadrotor, het Convertawings-model"A". De testvlucht was een groot succes. Het vliegtuig woog 1 ton en de diameter van de propeller was meer dan 19 voet. Het vliegtuig vertrouwde op twee motoren van 90 pk om het vliegtuig te laten zweven en bewegen. In de daaropvolgende decennia was de ontwikkeling, vanwege de onvolgroeide toepassing van multi-rotorvliegtuigen in het leger, ook beperkt en werd de verkregen aandacht ook veel verminderd. Door de geleidelijke vermindering van de aandacht is het productconcept van drones met meerdere rotoren geleidelijk afgeweken van de toepassing op militair gebied en is het geleidelijk op de markt gekomen via speelgoed met afstandsbediening. In de afgelopen jaren, met de vooruitgang van automatische besturingstechnologie, micro-elektromechanische technologie en de grote ontwikkeling van de maakindustrie, hebben multi-rotor drones eindelijk hun eigen lente op de markt ingeluid.

Na meerdere jaren van onderzoek en diepe cultivatie op het gebied van drones door grote ingenieurs en wetenschappers, beginnen drones met meerdere rotoren zich ook snel te ontwikkelen op verschillende gebieden. Ik geloof dat drones in de toekomst nog steeds doordringen in mensenwerk. En alle aspecten van het leven, ik geloof dat na zoveel jaren van ontwikkeling, dedrone met meerdere rotorengebied zal een mooiere toekomst tegemoet gaan.